藤原拓海后续

的资格证，开始应该只能做帮工。”　　&的赛制，完全不同于f1。　　f1拥有整支车队那庞大的后勤团队支持。后者通过精确无比的计算，全盘规划帮助队里车手夺冠，车手只需要执行具体命令。　　而在wrc里，具体赛果无疑更取决于车手自身的技术和性格。　　就算副驾上有领航员的存在，也只是作为规划者提出参考意见。是否真要采取，车手却是占据绝对主动权的。　　由于赛事周期大多很长，加上路况多变，车子的毁损率也随之上升。　　在wrc比赛中，有追求完美无缺，尽可能地让车身保持完好无损状态的；也有开法狂暴刚猛，哪怕在赛程中将车子撞得破破烂烂，竟然也勉强维持着性能，若无其事地抵达结束线的。　　跟只需要懂得一些基础的机械问题的f1车手不同，拉力车手为了确保车子在出现严重问题时还能开到下个维修区...